Materi Matakuliah Sistem Informasi Manajemen

Februari 21st, 2012, posted in Pemikiran

1. Pengenalan Database dan Membuat Database di PHP Myadmin    Download KlikDisini

Wonderful Holiday GMS Familly

Januari 24th, 2012, posted in Curhat

393810_1807362599701_1709032309_824612_1908509505_nPantai klanyar pacitan ide pertama kali di munculkan oleh sahabat aq silvia,dan aq teruskan ke saudara2 aq di GMS,pantai yang indah ketika aq sekilas melihat gambar postingan dari silvia,tapi aq bingung ketika belum pernah sama sekali aq pergi ke sana dan ketika aq bertanya ke kawan2 pun mereka blm pernah ke sana,satu mnggu sebelum berangaktat aq ktm noris dan mas harris di mna obrolan kecil tentang keberangkatan kawan mulai di bicarakan,ide pertama kali kita akan menyewa mobil sebagai sarana transpotasi ke pacitan,setelah di pikir2 biayanya akan jauh lebih murah ketika kita mengunakan mobil pribadi,kira2 siapa ya sahut noris,tak lama berselang aq sebut nama mas haris supaya mau secara sukarela mobilnya di gunakan!!setalah lama berbincang akhirnya mas haris pun sepakat kalau memakai mobilnya dengan ketenetuan bengsin dll di tangung kawan2

Tepatnya hari kamis 2 hari sebelum pemberangaktan,kita kumpul di kfc itu pun ada agenda rapat pimpinan,di sela2 diskusi aq ingatkan mas haris untuk pastikan ke sangupan nya ikut dalam perjalan wisata ke pacitan,dengan nada tegas mas haris pun menyepakati perjanjian yang pernah kita bwt dari rencana awal ada 8 orang yang bersedia berangkat,ada racmad,hilmi,noris,silvia,lyta,dhini,haris,valen,tetapi karena sampai hari sabtu blm ada konfirmasi kita pun menjadi kwatir bila rencana ini gagal,setelah aq minta rahmad untuk sebar sms dan di harapakan kawan2 mengkonfirmasi yang dapat berangkat pun 6 orang,kita pun agak sedih ketika pencetus ide pertam kali kak silvia harus tinggal karena masih salam kindisi sakit,dan enam orang itu adalah.HARIS,LYTA,DHINI,RACMAD,NORIS,VALEN.

SABTU 21-01-2012 PKL;1500 WIB

Kesepakat untuk kumpul di kos tiga diva pun di tetapkan jam 15;00wib harus sudah kumpul,yang pertama kali dating mas haris sedangkan racmad adalah penghuni kos,aq baru sampai sby sekitar kam 16;00 karena macet di derah porong,sebelum sampai kos aq pun harus jemput noris yang trumahnya di daerah pucang,setelah sampai kos teryata di sana sudah ada mas haris,racmad dan dhini,aq sempatakan untuk mandi dan bergegas ke kos nya lita,sekiar pukul 17;00 kita berangkat karena racmad rencana langsung pulang ke b;litar maka di titipka motornya di terminal bunggurasih,sedangkan aq,noris,haris ndini bernagkat untuk menghampiri lyta,kali ini tidak beruntung karena jalan menuju kos lyta di daerah lidah macet dan harus bersabar sedangkan racmad sudah nunggu di terminal bunggurasih,sampai di kos lyta sekitar pukul 18;00,di sana kita bertemu orang tua dari lyta yang kebetulan lagi ada kos sedikit berbincang setelah itu kawan2 lanjutkan perjalan sebelum bernagkat kawan2 sempakat untuk sholat.setelah shoalat kita lanjutkan perjalan ke bunggurasih untuk jemput racmad dan kemudi masih di pegang oleh mas haris.samapi di bunggur teryata racmad sudah nunggu lama dan agak kesal karena 1 jam ada wrung kopi dan 1 jam berada di masjid keluh racmad ke kawan2 he..he…

Sampai tinggal sby he..he.. teriak kawan2 perjalan pun di mulai pkl 19;00 kita keluar sby menuju mojokerto-jombang-nganjuk-madiun-ponorogo-pacitan yg menurut kawan2 perjalan akan di tempuh sekitar 6 jam…tanpa di sadari jalur sby mojokerto macet total kita pun hanya bisa terdiam dan sedikit menghibur mas haris karena dia yang pegang kemudi sertelah hamper 2 jam kena macet kita putuskan untuk beli makan karena perut sudah mulai berbunyi dan pemberhentian pertama kita ada di kota jombang,

dsc_0014

401271_1788085757792_1709032309_819218_1147120427_n

di warung yang agak sederhana kita menikmati makan malam mas haris pesan sate kambing,dini pesan nasi goring sebuah kecerian yang aq sendiri rasa jarang kita alami setelah berhenti selama 30 menit kita pun lanjutkan perjalanan menuju pacitan kota yang pertama kita lewati adalah nganjuk tak lam berselang masuk kota nganjuk kita berhenti untuk mampir ke toilet dan pom menjadi alternative utama,kita pun sempatkan untuk mampir teryata pom yang pertama kita singahi sudah penuh sesak banyak sekali antrian,akhirnya kita putuskan untuk mencari pom lain.tak jauh dari pom kita luangkan waktu untuk minum kopi dan sedikit merenggangkan bdan yang aq rasa juga sudah lelah,aq,mas haris,noris pesan kopi sedangkan racmad nunggu di mobil,sedangkan lyta dan dhini memilih menunggu di masjaid sambil cash HP masing2….400542_1807594325494_1709032309_824850_1381898205_n

Tak terasa suah hampir 30 menit kita putuskan untuk lanjutkan perjalanan kali ini jalan agak lancer tapi kawan2 sebagian sudah terlelap karena capek,tinggal aq noris,haris lyta yang masih terjaga sepanjang perjalan kita bersudau gurau sambil tapi perjalan kali ini benar2 tidak lengkap karena silvia tidak ikut ini yang di rasakan kawan2…tidak terasa kita memasuki kota madiun 1 jam kemudia kita sampai di ponorogo binggung karena semua kawan2 buta aka jalan dan belum ada dari mereka yang pernah ke pacitan,pos polisi pun kita mhampiri untuk sekerdar bertanya,masih sekiar 2 jam mas sahut seorang petugas yang di minta petunjuk oleh noris,atos2 mas banyak longsor itu salah satu nasehat patugas kepolisian,di awali dengan doa kita pun lanjutkan utuk menruskan perjalanan ..

Selamat tingal kota ponorogo dan sambut kota pacitan perjalan yang sesungguhnya di mulai karena kita harus menempuh medan yang sangat sulit,hutan lebat dan jalan yang tepinya jurang,agak merinding kawan karena bener2 menakutan sepanjang perjalan ada satu adegan lucu ketika mas haris tiba2 mematikan lampu mobil,dan kawan2 [pun teriak histeris karena begitu gelap dan suasana yang menaktkan,hamper sekitar 1 jam kita berada di tengah hutan tanpa ada lampu penerangan tak lama kemudian kita menemukan masjid kecil di tengah hutan kita putuskan untuk berhenti sebentar untuk istirahat di samping masjid ada sumber air yang jernih sekali di situ kawan2 sempatkan untuk cuci muka dan sekedar basuh kaki untuk mencairkan suasana yang begitu tegang,setelah 15 menit kita klanjutkan perjalanan .hampir berjalan lebih dari 50km kita masih menikmati pemandangan yang sama hanya hutan dan jurang yang ada di sekitar kita..

dsc_0038

Sinar mentari mulai muncul,semua masih terlelap hanya mas haris dan noris yang masih terjaga,sudah sampai mnaa mas Tanya dhini,kita sudah masuk kota pacitan kota yang hanya di kelilngi hutan dan bukit2 terjal,dan semua pun mulai terbangun menghirup udara segar dan menikmati pemandangan seperti ini sama sekali tak pernah di nikmati ketika kita berada di kota,sambil selalu beryanyi kita menikmati suasana pagi yang indah,di mna te2 an embun yang alami membuka mata kita,tak lama berselang noris mengigatkan untuk kita segera mengisi bbm karena jika tidak kita bisa jalan kaki sambil dorong mobil sampai kota,rasa cemas punb mulai timbul apalagi di sekitar kitra hanya temukan kampung2 kecil dengan rumah2 sederhana dari bamboo dan itu pun masih tertutup rapat karena mereka masih terjaga di dalam rumah.sampai di sebuah pertigaan yang kita sama sekali tidak tau harus ke mna,tampaknya kita harus bertanya arah ke pantai klanyar sahut racmad,sementara noris parker mobil rahmad pun bertanya ke pada salah satu orang,teryanta perjalanan kita masih jauh sekitar 2jam,tapi di sekitar 30km dari sini ada pom bengsin raut wajah yang mulai lelah dan capek hampir 8jam kita belum sampai ke tempat tujuan.tak lama kemudia kita menemukan pom bengsin dan kia pun berhenti untuk sekadar beristirahat dan melepas penat tak terasa hujan pun mulai turun dingin bener pagi ini sebuah kota yang meyajikan warna baru,perjalan masih panjang kita pun bergegas untuk melanjutkan perjalanan ,sebelum melanjutkan perjalanan mas haris minta untuk kita memompa ban mobil yang sudah tidak setabil,pagi2 seperti ini tidak ada yang buka sahut aq,sempat ada bengekel tambal ban tapi jga belum buka ketika aq mencoba mengedor pintu bengekel,jam segni belum buka mas teriak salah satu warga he..he..padahal waktu sudah menunjukan pukul 07;00,

402389_1807347199316_1709032309_824593_1030465837_n

perjalanan mulai kita lanjutkan kalai ini agak ramai karena alulanan music dewa mengiringi perjalanan yang menantang ini,setelah samapi di sebuah pertigaan kita kehilangan arah,kemana kita akan melankah,kita putuskan untuk bertanya tak jauh dari sana ada pos polisi kita aq pun bertanya,selamat pagi pak,maaf numpak Tanya!arah ke pantai klayar ke mana ya pak??jawab pak polisi sampean puter balik trus nanti ada pertgaan ada masjid di samping perigaan belok kanan lurus aja nanti sampai di pantai,terimakasih pak sapa aq,kita pun putar balik dan mengikuti petunjuk pak pilisi,pertigaan masuk ke kanan jalan mulai menyempit dan penuh jurang noris agak sedikit hati2,hampir perjalan 1jam kita belum menemukan tanda2 ada sebuah pantai kita pun sempatkan untuk bertanya kepada warga sekitar,ada seorang pemuda di pinggir jalan aq pun turun dan bertanya,permiisi mas arah ke pantai klanyar ke mna ya mas,mas lurus terus kira2 masih 50km,waduh masih lama teryata,kita mulai lanjutkan perjalanan jalan yang sempit snagat sulit ketika kita berpapasan dengan mobil dari arah yang berlawanan,tapi usaha kita tidak berhenti sampai di situ saja kita nikamti perjalan ini dengan beryanyi,ada pemamdu nya ketika kita beryanyi lyta siapa lagi kalau bukan dia dengan suara yang keras dia yang paling keras suara nya,alunan music armada mulai menemani kita,ada hal baru yang mulai kawan2 temukan di sepanjang jalan masuk kita hanya menemukan rumah2 sederhana yang ada di dalam hutan dan taka da akses angkutan menuju ke sana.,masyarakat di sini sering kelihartan jalan kaki dan mengnankaan motor untuk melakukan kegiatan,adik2 kecil,nene2k,yang duduk di pinggir jalan kita sapa,mereka pun gembira ketika dhini dan lyta berdandan ala shahrini dan arsanti..he..he..

banyak dari masyarakat disni yang tertawa dan tak jarang pula yang melemparkan senyum.sangat indah suasana desa ini,mereka benar2 menikmati hidup mereka sebagaiseorang manusia,menikmati kebebasan,menikamti pemandagan alam dan tanah yang subur,hampir sudah 40km kita menumakan sebuah pasar tradisional di mna masyarakat si desa itu sedang melakukan transaksi jual beli,hanya beberapa makanana pokok,seperti jagung,beras dan padi yang terlihat di sana,masyarakat yang benar2 sedrhana,aq sempatkan untuk bertanya lagi tak terhitung sudah berapa kali aq bertanya,mereka pun dengan sopan menunujukan arah ke pantai klanyar yang konon cerita nya nama klanyar di ambil dari kata klanyar kluyur yang artinya jalan2,suasana sekitar sudah menunjukan perjalana kita akan samapai di mna kita bisa menikmati bebrapa pohon kelapa,ini berarti kitasudah mau sampai sahut noris,

Tak lama berselang pantai mulai kelihatan sangat menakjubkan pemandangan yang sangat indah membayar semua pengorbanan yang kita alami,kita pun berteriak sekancang2 nya,dis sana sudah ada beberapa orang yang sampai duluan meraka dari semarang dan Jakarta,pantai yang indah dan benar2 sempurna Pantai Klayar sendiri merupakan teluk kecil yang terbentuk dari tebing-tebing karang. Garis pantainya tak terlalu panjang, sepanjang Pantai Ancol.Di sisi timur, 2 karang tinggi menjulang sepohon kelapa menjadi ikon favorite petualang. Di balik karang, terhampar karang yang diterjang ombak Samudra Indonesia setiap saat. Berhimpitan dengan karang tersebut, berdiri kokoh pulau karang layaknya di Tanah Lot.

409389_1788160839669_1709032309_819233_2049993193_n

418937_1807355919534_1709032309_824602_352256853_n

395195_1807360359645_1709032309_824608_1251079749_n

396730_1807372159940_1709032309_824622_310517608_n

426601_1807376280043_1709032309_824628_2069586329_n

Diterusin sama Rachmad ya critanya...... :D

Di pantai Klayar kita sampai jam 2 Siang. Rencanya justru mau sewa penginapan juga lho, kebetulan diatas tebing ada penginapan yang disewakan per malamnya kalau ga salah 100 ribu. Mas haris soalnya kecapekan semaleman nyetir. Karena alasan waktu, akhirnya diputuskan untuk istirahat sejenak aja di sini. Aku sewakan karpet di salah satu penjual makanan di sana. Dan mas Valen langsung hunting mencari tempat yang pas untuk berteduh... sebelumnya kita berteduh di deket pantai, tapi karena semakin siang semakin panas akhirnya pindah deh di atas bukit yang lebih rindang. Wah disini nampak wajah temen temen sudah mulai kelelahan selama kurang lebih 2 jam Aku,Mas Haris, Noris,Lita dan mbak Dhini tidur pulas di karpet.Sementara mas Valen bertugas sebagai penjaga kami :D

Jam 1/2 2  akhirnya kita bangun, dan betapa terkejutnya ternyata mas Valen sudah menghabiskan Logistik (satu buah Coklat chunkiber) padahal tu coklat rencanya mau di dinginin dulu, soalnya udah meleleh. Tapi ternyata udah dihabisin sama mas Valen >.<

430332_1807378560100_1709032309_824632_1394043846_n

Aq lanjutin lagi cerita perjalanan yang benar2 membuat banyak cerita dan arti makna hidup ini,setelah beristirahat di bawah rindang nya pohon kelapa kita lanjutkan lagi perjalanan,tujuan kita berikutnya adalah goa GONG,goa yang terletak di desa bromo kecamatan punung pacitan ,letak nya tidak jauh dari pantai klayar,goa yang terkenal dengan pemandangan staklatit dan staklamit yang mengagumkan,setelah perjalan sekitar 10 menit adari pantai klayar,kita sampai pada tempat tujuan,sebelum sampai di depan pintu goa kami sudah di mnajakana dengan berbagaia tawaran oleh2 khas pacitan ada beberapa di antaranya shovenir batu akik yang menawan,sesamapai nya di depan pintu goa kita sudah di tawarin bebera masyarakat yang menyewakan lampu senter untuk masuk goa,harga sewanya Rp.3000 kita pun sewa dua buah senter untuk menemani perjalanan kita di dalam goa,rahmad paling depan dan aq di belakang,ketika baru masuk 50 meter dari mulut goa kita sudah merasakan hawa dingin karena banyak kipas angin yang di pasang di dalam goa,pamandangan yang menajubkan di dalam goa Hamparan stalakmit dan stalaktit berukuran raksasa mendominasi ruang. Berkomuni rapat dan beberapa menyerupai bentuk kulit luar jagung atau kaki gurita.sekitar 60menit berada di dalam goa kita pun sampai di pintu keluar goa,di [pintu keluar kita di sambut dengan udara sejuk dari pohon2 yang mengelilingi goa.sebelum melanjutkan perjalanan kita pun sempatkan waktu berhenti di sebuah warung di dekat area pakir,mas haris pun memesan kopi sekedar untuk menghialangkan rasa ngatuk di imbangi sama noris pesan minuman dingin,dhini dan lita pesan air mineral ada peristiwa yang menarik kerena rahmad tidak muncul2,kita putuskan untuk mencari dia bukan memangil namanya tapi dengan cara berteriak GMS,bila ada yang bilang yoi2 rek berarti itu rahmad..wkwkwk pertiwa yang membuat kita jadi perhatian!!kita pun berunding untuk mneruskan perjalan dengan kembali lewat ponorogo,atau memilih opsi k 2 melewati pengunungan kidul yang nati tembus trengalek di sana lita Mewari untuk mampir di rumah ne2knya,sedikit ngirit ongkos untuk biaya konsumsi..he..he..!!akhirnya kita putuskan untuk memilih opsi k 2.perjalan di mulai pukul 16;00 kita keluar dari pacitan menuju kota trengalek,dengan pandua peta kita beranikan untuk lewat jalur alternative agar perjalanan yang kita lakukan lebih cepat,sebelum keluar pacitan kita lewat di sebuah pasar kita sempatkan untuk membeli kaset cd, agar perjalan kita menarik dan berwarna ,karena hanya ada 2 kaset dewa dan armada yang menemani perjalanan kita.rahmad pun berhenti di sebuah toko untuk membeli ! ada beberpa pilihan tapi sayang,beberapa kali di coba player yang ada di dalam mobil tidak bisa mambaca,yach keluh kawan2,sekitar pukul 18;00 kita sudah mulai memasuki kawasan pengunungan pemandangan yang menajubkan di mana jurang dan pohon rindang menemanii pemandangan di kanan kiri kita.jalanan yang rusak hutan yang masih lebat membuat perjalan kali ini sangat berkesan,di sini lah kita di suguhi bagaimana kehidupan sebenarnya,bagaimna masyarakat hidup dengan sederhana,jauh dari kesan mewah yang sring kita lihat di perkotaan,dalam benak aq berfikir seandainya aq di lahirkan di sini pasti aq akan lebih bahagia menikamati kehidupan yang damai,kebanyakan rumah2 yang kita jumpai sangat sedrhana beralaskan tanah dan tembok terbuat dari kayu2 serasa berada di sebuah pedalaman,dan hampir 3 jam kita blm sampai ke tempat tujuan hanya hutan dan jurang yang kita nikmati taka da satu pun kehidupan sesekali ada rumah2 penduduk itu pun sudah tertutup rapat,itu pun hanya ada beberapa rumah,suasana semakin tegang ketika kita tidak sampai2 tujuan apalagi noris udah beberapa kali mengeluh,waktu sudah menunjukan pukul 21;00 kita menemukan perkampungan dan kita pun putuskan untuk bertanya,sekitar 30 menit lagi kata salah satu warga,sedikit lega karena tidak lama kemudian kita masuk kota trengalek,sekitar pkl 21;45 kita sampai di rumah neneknya lita,di sana kita di sambut dengan hangat,maaf merepotkan ibu salah satu ucapan dari mas haris,di sna kita sudah di siapin makanan ringan dan buah2han,itu belum lagi permintaan mas haris yang beda dari yang lain,mas haris meminta untuk di bwt kan jahe,yach untuk mas haris coba aq pasti gak di bwtin celetuk aq..he..he..!!!

<bersambung……. >

Keluargaku di Surabaya ==> GMS (Gerakan Mahasiswa Surabaya)

Januari 4th, 2012, posted in Curhat

“Ga akan ada alasan aku untuk kembali ke Surabaya kelak, kalau ga ada GMS”

ya memang, krena aku ini mahasiswa perantauan. Buat apa aku datang ke Surabaya ini kalau ga bwt kuliah…. Siapa yang bilang SUrabaya itu kota yang nyaman, sudah jai rahasia umum kalau Surabaya itu Panas, Macet, dll

Tapi setelah kutemukan keluarga baru di SUrabaya, aku rasa Surabaya skrang jadi kota yg nyaman buatku. Ya. keluarga baruku itu bernama GMS (Gerakan Mahasiswa Surabaya) sebenarnya GMS ini adalah  organisasi pergerakan mahasiswa dan punya sejarah besar tahun 60 an dulu…. Kalo qm tahu organisasi ekstra kampus (ormek) seperti HMI,GMNI,dll   GMS juga sama2 ormek, Namun apa yang membedakan dengan organisasi2 tersebut… GMS masih INDEPENDEN sampai sekrang… kenapa aku katakan seperti itu,,, organ organ lain yang sseperti kusebutkan diatas tadi juga mengusung indpendensi dalam asas organisasinya,, namun seiring dengan perkembangan jaman, mereka termuati muatan politis yang merusak independensi mereka. GMS sebagai organ pergerakan sampai saat ini masih Pure Independensi, dan hal ini aku buktikan dan rasakan sendiri di GMS. GMS tidak berafiliasi dengan organ manapun, o ya,,,,, GMS itu tergabung dalam SOMAL (Sekretariat Bersama Organisasi Mahasiswa Lokal) dimana dalam SOMAL terdiri dari organisasi mahasiswa lokal laiinnya ada MMB (Masyarakat Mahasiswa Bogor), IMADA (Ikatan Mahasiswa Djakarta), CSB (Sorpus Studies Bandungense)., PMB (Perhimpunan Mahasiswa Bandung), IMB (Ikatan Mahasiswa Bandung) , IMAYO (Ikatan Mahasiswa Yogyakarta) dan IMAPON (Ikatan Mahasiswa Pontianak)

Banyak pengalaman selama aku di GMS, memperluas jaringan dengan mahasiswa di kota-kota tersebut, kalau ga ikut GMS mana mungkin aku bisa kenal dengan mahasiswa-mahasiswa di Bandung, di Yogyakarta, di Jakarta…. :)

yang pasti Kekeluargaan di GMS itu kental banget,,,, ga hanya sesama angkatan ku, namun senior senior ku yang sudah seumuran Bapak Ibuku pun sangat friendly dan banyak memberikan pelajaran berharga buatku.

Mengapa seneng di GMS>?? ya, GMS selalu memberikan ketenangan, saat aku jenuh, penat dengan rutinitas kampus, ya kuliah….. dan aku memang juga aktif di Organisasi Internal Kampus (BEM) , aku sudah lama kecimpung di Organisasi Internal kampus, satu hal yang pasti, aku merasa jenuh, kegiatannya gitu gitu aja, temenya itu itu aja, dan terlalu mengekang…. tapi itu semua ga berlaku di GMS…. ada clethukan yang  membuat ketawa “GMS = Gerakan Mabuk Semalam” :D

emang kita banyak kegiatan kumpul-kumpul, karaoke, pokoknya seneng seneng ;) ya skrang yg namanya berorganisasi ga harus selamanya tegang dong… aku sudah jenuh dengan yang seperti itu…. :D

O ya, di GMS itu anggotanya tersebar dari beragam Universitas Swasta dan Negeri di Surabaya.. Ada yg dari ITS,UNAIR,UNESA, UPN, UPH, STTS, UTS,AKBID, Ubhara, Ubaya, Unitomo,STIE Perbanas, dll   . Mana mungkin aku kenal anak2 dari Univ2 diatas kalo ga dari GMS

ini ada foto2 kgiatan kami :)

ini saat acara Dies Natalis SOMAL di Ballrom Grand Kemang Jakarta  - yang kuning kuning itu anak2 IMADA,yang biru dari MMB,yang pakai topi merah merah dari PMB, dan yang batik batik kita GMS ;)

222547_2013312726444_1052553921_31898233_3473654_n

248484_2013334126979_1052553921_31898280_83200_n

ini saat acara gatherin dengan senior senior GMS di Bandung, saat itu di Saung Mang Ujo

p1000888

Ga Semua Cowok itu Buaya

Nopember 11th, 2011, posted in Pemikiran

aku heran ya sama opini yang sudah mnjdi hal yang lumrah di masyarakat….banyak cwek,atau mungkin sbgain besar cwek di dunia ini kali ya :D mngatakan bahwa “Semua Cowok itu Buaya”, “Semua Cowok itu Ga Berperasaan”….

Terlepas dari fakta sbnearnya di lapangan, terus terang aku tidak setuju dengan Statement sprti itu yang seakan akan sudah melekat pada diri setiap cowok. Umumnya memang, sebgain besar statement sprti ini terlontar dari mulut cwek cwek remaja, yang kalo boleh saya bilang “Apes” dapet cowok atau pernah berhubungan dengan cwok yang mungkin pantas kalo diberikan gelar “Cowok Buaya”…. Yang menjadi msalah adalah, statement2 sprti ini yang kemudian Di GENERALISASIKAN dan yang pada akhirnya membentuk opini di masyarakat bahwa dalam setiap individu cowok pasti ada gen BUAYA…. coba ya kita cermati dan aku sbnarnya ingin berteriak ke prempuan2 di dunia ini… HEY! apa Kalian yakin dengan JUDGMENT yang kalian lontarkan itu???  Tak sadarkah klian jika Judgement itu pun jga mengenai ayah kalian, figur Cowok yang mungkin jadi pengecualian mnrut kalian…..

yang pasti aku pengen menggaris bawahi klo Ga semua Cowok seperti itu….. Masih banyak, bahkan aku yakin sebgian besar cowok tidak seperti itu… Bayangin aja deh, pemimpin2 di dunia ini sebagian besar adalah cowok, dan kalo memang cowok itu sperti yang klian Judgement kan “COwok itu ga Berperasaan” aku ga bsa bayangin sperti apa Dunia ini?? sprti apa kondisi dunia ini? pasti akan banyak pertumpahan darah, kesewenang wenangan,ketidakadilan di muka bumi ini.

Masih banyak dan saya yakin sebagian besar cowok yang Baik Baik….masih banyak cowok setia, masih banyak cowok berperasaan,

Mungkin tulisan ku ini mewakili cowok2 sperti itu yang merasa Sakit dengan JUDGEMENT yang sudah melekat dan terlalu di generalisasikan pada diri setiap cowok….

pada akhirnya, pintar pintar lah memilih pasangan, kalau tetap saja memilih psangan atas dasar Kulit nya saja…. saya yakin, hanya kekecewaan yang kalian dapat, hanya sakit hati yg kalian dapat, dan hanya lontaran kalimat yg akan kalian katakan “Cowok itu semuanya Buaya” yang sbenarnya kalian itu sudah berdosa melontarkan JUDGMENT yang SUbjektif namun pada akhirnya menjadi Fakta Publik yang menyakitkan buat cowok2 Baik di muka bumi ini…..

Hidrostatika Kapal Selam

Nopember 8th, 2011, posted in Permesinan Kapal

Hidrostatika Kapal Selam

Kapal selam adalah rekayasa teknologi perkapalan yang merupakan salah satu jenis kapal khusus yang memiliki kemampuan menyelam dan beroperasi dibawah permukaan air dalam kedalaman tertentuyang dapat disesuaikan.

Dalam hidrostatika kapal selam, hal-hal yang perlu dipelajari antara lain adalah masalah berat dan buoyancy, serta factor yang mempengaruhi statika kapal selam.

2.1 Berat dan buoyancy

Gaya angkat (buoyancy) ataupun gaya berat ditentukan dengan persamaan berikut :

F = mg…………………………………..(2.1)

F = gaya berat/gaya angkat

m = masa (kg)

g = Percepatan gravitasi (m/s2)

Study tentang hukum dasar pengapungan (benda-benda yang mengapung) perlu dikaji kembali terutama beberapa pengertian dasar, diantaranya :

a. Displacement

Yaitu berat air yang diindahkan badan kapal yang tercelup kedalam air, nilai displecement secara normal sama dengan daya dorong keatas benda.

b. Volume displacement

Yaitu volume air yang diindahkan oleh badan kapal yang tercelup kedalam air, saat kapal selam berada dibawah permukaan air volume displacement sama dengan volume badan kapal.

Jika dikehendaki menenggelamkan keseluruhan badan kapal, harus dilakukan penisian air kedalam tangki yang nilainya sama dengan daya apung cadangan.

c. Kapal selam mengapung dengaan trim selam (diving trim).

Saat permukaan air (W) berat pada kapal selam sama dengan (B) buoyancy total, keduanya bekerja pada garis yang sama, pusat gravitasi diasumsikan berada diatas titik B.

d. Kapal mengapung

Pengoperasian ini hanya dilakukan dengan mendorong air keluar dari tangki-tangki ballast, hal ini dilakukan untuk mengurangi nilai w, dan kapal akn mendapat gaya buoyancy positif, yaitu Bs akan lebih besar dari Ws , ketidak seimbangan antara berat dan gaya apung tersebut akan menyebabkan kapal terdorong naik ke permukaan, sebagaimana sebelum kapal menyelam, dan nilai W dan B kembali sama.

2.2 Tekanan Hydrostatik

Boyle merumuskan, tekanan Hydrostatik pada kedalaman tertentu berbanding lurus dengan kedalaman, hal ini dapat dirumuskan sebagai berikut :

P = (1+h/10)……………………………….(2.2)

Dimana :

P = tekanan Hydrostatik

h = kedalaman benda

sedangkan pada tahun 1900, Allowed menuliskan hubungan antara kedalaman, tekanan dan volume gas pada sebuah tabel.

Tabel 2.1 Tabel Tekanan Hydrostatic

Kedalaman (m)

Tekanan (bar)

Volume (L)

Permukaan

1

1,0

10

2

0,5

20

3

0,33

30

4

0,25

40

5

0,2

50

6

0,16

3. Penentuan bentuk dan ukuran kapal utama

Kapal selam ini dirancang dengan kapasitas maksimal dua orang awak kapal yang bertugas mengoperasikan serta melakukan survey dan inspeksi bawah laut, beberapa kriteria yang harus direncanakan dengan baik dalam merancang kapal selam ini, diantarnya :

· Kapasitas ruangan yang dibutuhkan awak kapal agar bisa mengoperasikan kapal serta melakukan survey.

· Kapasitas ruangan yang dibutuhkan peralatan olah gerak kapal selam.

Selain itu hal-hal yang menjadi pertimbangan dalam menentukan ukuran utama kapal selam ini diantaranya :

· Daerah operasi, meliputi daerah dengan perairan yang relatif tenang dengan kedalaman penyelamatan yang mencapai 10 meter dibawah permukaan garis air.

Akan tetapi dengan adanya kriteria diatas, kapal selam ini diharapkan tetap mampu bekerja terhadap gaya-gaya hyrodinamika dibawah permukaan air serta mampu melakukan pergerakan sesuai kebutuhan perancangan.

Jenis, berat dan dimensi instrumentasi seta kebutuhan ruangan untuk operator merupakan inputan sebagai dasar penentuan ukuran kapal, secara umum kapal selam ini dibagi menjadi tiga bagian utama, yaitu :

· Bagian depan yang merupaakan ruangan operator.

· Bagian tengah, dimana terdapat tangki ballast, pompa ballast dan baterai.

· Bagian buritan yang merupakan space (ruang) untuk motor utama dan motor servo yang berfungsi sebagai penggerak utama serta manuever kapal.

Selain itu kapal selam harus didesain sedemikian rupa agar tetap bisa bekerja dengan baikdalam menjalankan misinya, pertimbangan dasar yang perlu diperhatikan diantaranya :

· Bentuk yang hydrodinamis akan menghasilkan tahanan yang kecil, yang akan berpengaruh terhadap system propulsi kapal.

· Memiliki tata ruang yang proporsional, sehingga kebutuhan space untuk instrument mekanik terjamin, hal ini skan mempermudah proses perawatan dan perbaikan.

Didalam Octopus limited book , penentuan dimensi pada kapal selam juga dapat dilakukan dengan pendekaan rumus :

a. Panjang bagian depan kapal selam / bow profile :

Lf = 2,4 D………………………………..(3.1)

b. Panjang bagian belakang kapal selam / sterm profile :

La = 3.6 D……………………………….(3.2)

c. Panjang bagian tengah kapal / perelel midle body :

Lpmb = Loa-(Lf+La)……………………(3.3)

d. Panjang kapal keseluruhan :

L = Lf + La + Lpmb…………………….(3.4)

3.1 Panjang kapal

L adalah panjang kapal yang diukur dari garis tegak yang ditarik dari bagian badan kapal paling belakang sampai dengan bagian kapal paling depan, atau merupakan panjang keseluruhan kapal atau Loa.

3.2 Lebar kapal

B adalah definisi dari lebar kapal, dalam pembuatan rencana garis dikenal dengan istilah breadth moulded, yaitu lebar tersebar dari badan kapal.

3.3 Tingi kapal

H adalah definisi dari tinggi kapal dala penbuatan rencana garis dikenal dengan istilah depth moulded, yaitu tinggi kapal yang diukur dari baseline samapia sisi tertinggi pada bagian tertinggi dari lambung kapa

Teori Desain Kapal

Nopember 8th, 2011, posted in Kuliah, Permesinan Kapal


/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Table Normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-bidi-font-family:Arial;}


1. Teori Tentang Desain

Klasifikasi desain dibedakan menjadi dua berdasarkan latar belakangnya, pertama “invension” yang merupakan ekploitasi dari ide-ide asli untuk menciptakan suatu produk baru, yang kedua adalah “inovation” yaitu sebuah pembaruan atau rekayasa desain terhadap sebuah produk yang sudah ada.

Pada umumnya pembangunan kapal-kapal di Indonesia, masih banyak yang menggunakan metode spiral atau inovasi terhadap sebuah desain kapal yang sudah ada sebelumnya, dengan melakukan rekayasa desain untuk mendapatkan desain yang lebih optimal.

Berikut adalah uraian tahapan-tahapan perancangan sebuah kapal.

1.1 Basic Desain

Basic desain : penentuan karakteristik-karakteristik utama kapal yang berpengaruh terhadapbesarnya biaya serta kinerja kapal.

· Basic desain meliputi :

§ Pemilihan ukuran utama kapal.

§ Pemilihan bentuk dan tipe kapal.

§ Penentuan tata letak awal bagian kapal dan permesinan.

§ Pemilihan struktur kapal.

1.2 Desain Requirement

1.2.1 Fungsi

Kapal selam ini berfungsi sebagai sebuah pesawat bantu untuk menunjang proses survey dibawah permukaan air, dengan menggunakan kapal selam ini proses survey serta inspeksi bawah laut diharapkan dapat dilakukan oleh siapapun dengan pertimbangan tertentu.

1.2.2 Wilayah Operasi

Wilayah operasi kapal selam survey ini melipti daerah perairan dengan kedalaman tertentu serta arus air yang relatif tenang agar proses survey dan inspeksi dapat berlangsung lancar, dengan tanpa mengabaikan safety dari surveyor.

1.2.3 Kecepatan

Karena digunakan untuk melakukan sebuah survey serta inspeksi bawah laut, maka perencanaan awal untuk kecepatan kapal selam ini saat kondisi submerged (dibawah permukaan air)+- 3 knot sebagai input untuk menentukan dimensi bagian-bagian kapal dalam pehitungan kontruksi.

Pembangkit Listrik Tenaga Surya

September 12th, 2011, posted in Pemikiran

1. PENDAHULUAN

Kondisi bumi kita kian lama kian mengenaskan karena tercemarnya lingkungan dari efek rumah kaca (greenhouse effect) yang menyebabkan global warming, hujan asam, rusaknya lapisan ozon hingga hilangnya hutan tropis. Semua jenis polusi itu rata-rata akibat dari penggunaan bahan bakar fosil seperti minyak bumi, uranium, plutonium, batu bara dan lainnya yang tiada hentinya. Padahal kita tahu bahwa bahan bakar dari fosil tidak dapat diperbaharui, tidak seperti bahan bakar non-fosil.
Dengan kondisi yang sudah sedemikian memprihatinkan, gerakan hemat energi sudah merupakan keharusan di seluruh dunia. Salah satunya dengan hemat bahan bakar dan menggunakan bahan bakar dari non-fosil yang dapat diperbaharui seperti tenaga angin, tenaga air, energi panas bumi, tenaga matahari, dan lainnya. Duniapun sudah mulai merubah tren produksi dan penggunaan bahan bakarnya, dari bahan bakar fosil beralih ke bahan bakar non-fosil, terutama tenaga surya yang tidak terbatas. .

Sistem Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) akan lebih diminati karena dapat digunakan untuk keperluan apa saja dan di mana saja : bangunan besar, pabrik, perumahan, dan lainnya. Selain persediaannya tanpa batas, tenaga surya nyaris tanpa dampak buruk terhadap lingkungan dibandingkan bahan bakar lainnya.Di negara-negara industri maju seperti Jepang, Amerika Serikat, dan beberapa negara di Eropa dengan bantuan subsidi dari pemerintah telah diluncurkan program-program untuk memasyarakatkan listrik tenaga surya ini. Tidak itu saja di negara-negara sedang berkembang seperti India, Mongol promosi pemakaian sumber energi yang dapat diperbaharui ini terus dilakukan. Untuk lebih mengetahui apa itu pembangkit listrik tenaga surya atau kami singkat dengan PLTS maka dalam tulisan ini akan dijelaskan secara singkat komponen-komponen yang membentuk PLTS, sistim kelistrikan tenaga surya dan trend teknologi yang ada.

2. KONSEP KERJA SISTEM PLTS

Pembangkit listrik tenaga surya itu konsepnya sederhana. Yaitu mengubah cahaya matahari menjadi energi listrik. Cahaya matahari merupakan salah satu bentuk energi dari sumber daya alam. Sumber daya alam matahari ini sudah banyak digunakan untuk memasok daya listrik di satelit komunikasi melalui sel surya. Sel surya ini dapat menghasilkan energi listrik dalam jumlah yang tidak terbatas langsung diambil dari matahari, tanpa ada bagian yang berputar dan tidak memerlukan bahan bakar. Sehingga sistem sel surya sering dikatakan bersih dan ramah lingkungan. 

Badingkan dengan sebuah generator listrik, ada bagian yang berputar dan memerlukan bahan bakar untuk dapat menghasilkan listrik. Suaranya bising. Selain itu gas buang yang dihasilkan dapat menimbulkan efek gas rumah kaca (green house gas) yang pengaruhnya dapat merusak ekosistem planet bumi kita. 

Sistem sel surya yang digunakan di permukaan bumi terdiri dari panel sel surya, rangkaian kontroler pengisian (charge controller), dan aki (batere) 12 volt yang maintenance free. Panel sel surya merupakan modul yang terdiri beberapa sel surya yang digabung dalam hubungkan seri dan paralel tergantung ukuran dan kapasitas yang diperlukan. Yang sering digunakan adalah modul sel surya 20 watt atau 30 watt. Modul sel surya itu menghasilkan energi listrik yang proporsional dengan luas permukaan panel yang terkena sinar matahari. 

Rangkaian kontroler pengisian aki dalam sistem sel surya itu merupakan rangkaian elektronik yang mengatur proses pengisian akinya. Kontroler ini dapat mengatur tegangan aki dalam selang tegangan 12 volt plus minus 10 persen. Bila tegangan turun sampai 10,8 volt, maka kontroler akan mengisi aki dengan panel surya sebagai sumber dayanya. Tentu saja proses pengisian itu akan terjadi bila berlangsung pada saat ada cahaya matahari. Jika penurunan tegangan itu terjadi pada malam hari, maka kontroler akan memutus pemasokan energi listrik. Setelah proses pengisian itu berlangsung selama beberapa jam, tegangan aki itu akan naik. Bila tegangan aki itu mencapai 13,2 volt, maka kontroler akan menghentikan proses pengisian aki itu.

Prinsip Kerja Kapal Selam

September 4th, 2011, posted in Pemikiran
Kapal selam merupakan sebuah wahana yang unik karena bisa mengapung dan menyelam di air sesuai kebutuhan, pembuatan kapal selam pertama kali di gunakan untuk keperluan perang dan masih berbentuk sangat sederhana ( turtle).
Namun pada masa sekarang selain untuk perang, kapal selam juga di gunakan sebagai wahana rekreasi dan juga penelitian bawah air (ocean research).

Ada pertanyaan menarik dari seorang teman saya beberapa waktu lalu, yaitu bagaimana cara sebuah kapal selam yang beratnya berton ton bisa menyelam.
Pertanyaan menarik. Kalau masalah mengapung kita pasti tahu bahwa Hukum Archimedes (+250 sebelum Masehi) adalah jawabannya “Jika suatu benda dicelupkan ke dalam sesuatu zat cair, maka benda itu akan mendapat tekanan keatas yang sama besarnya dengan beratnya zat cair yang terdesak oleh benda tersebut”.
Dan itu berlaku pada setiap kapal konvensional. Sedangkan untuk menyelam kapal selam memakai Hukum Boyle dan Hukum Boayancy (pengapungan).


Kapal selam di desain memiliki tanki balast (trim), Tanki balast berfungsi menyimpan udara dan air, letaknya berbeda beda tergantung biro desain yang merancangnya.Untuk awalnya saya akan memberi visualisasi gambar potongan kapal selam seperti yang terlihat di bawah ini:

gambar atas merupakan gambar potongan sebuah kapal selam


posisi mengapung
posisi menyelam

Sedikit tambahan, kapal selam sekarang mulai di lengkapi dengan berbagai macam persenjataan,
yang awalnya hanya sebuah skrup untuk melubangi kapal musuh, sekarang bisa di muati rudal jelajah maupun rudal antar benua yang berhulu ledak nuklir.
Yang pada mulanya hanya cukup untuk satu orang hingga sekarang dapat memuat ratusan personel.
Kapal selam lama menggunakan diesel sebagai penggerak utama sehingga kemampuan bersembuyi di air sangat terbatas karena harus sering muncul ke permukaan untuk pengisian kembali bahan bakar,
kini kapal selam nuklir lebih efisien karena sangat hemat dan menekan biaya operasional, karena dalam sekali charge kapal selam mampu berlayar bertahun tahun tanpa perlu mengisi bahan bakar.

Namun itu bukan berarti tidak beresiko. Kejadian bocornya radiasi pada kapal K-19 Rusia beberapa dekade lalu,
menunjukkan kalau perlu keamanan extra untuk mengoperasikan sebuah kapal selam nuklir, selain merupakan sebuah kebanggaan tersendiri bagi pihak Angkatan Laut bisa mengoperasikan nya.


sedikit gambaran di dalam kapal selam

Komunikasi Data

September 4th, 2011, posted in Pemikiran

KOMUNIKASI DATA

Istilah data yang digunakan pada buku ini berarti  informasi yang  disajikan dengan isyarat digital biner. Transmisi data berarti pengiriman data antara dua komputer atau antara sebuah komputer dengan terminal. CCITT(consultative committee international telephonic and telegraphy) yang sekarang dikenal  ITU-T(international telecommunications union – telephony) menyebut terminal sebagai piranti  terminal data (data terminal equipment = DTE). Jenis komputer dalam suatu jaringan data terdiri dari satu atau lebih komputer mainframe, atau host komputer, komputer-komputer mini dan komputer mikro.

Tugas utama suatu computer dalam system jaringan adalah memproses dan menyimpan data, dan menghasilkan keluaran untuk periode waktu tertentu, misalnya mingguan atau bulanan. Data disiapkan dan diolah dengan system batch, sehingga operasi ini disebut pengolahan batch(batch processing). Pada tahun-tahun terakhir, aplikasi komunikasi data menjadi lebih umum, termasuk diantaranya :

a)      Pengecekan kartu kredit secara online

b)      Pemindahan dana dari satu bank ke bank lain secara elektronis

c)       Mesin pembayaran otomatis (automatic telling machines = ATM)

d)      System penjualan elektronis

e)      Electronic mail

f)       System teks video seperti Prestel

g)      System faksimil

h)      Pengolahan transaksi

Kendala yang perlu diperhatikan dalam system komunikasi data adalah :

a)      Waktu tanggap system : ukuran kecepatan operasi system, misalnya ATM

b)      Throughput : ukuran beban dari system tersebut, yaitu prosentase waktu yang diperlukan untuk mengirim sejumlah pesan melewati sambungan tersebut

c)       Factor manusia

Jenis – jenis terminal :

1)      Jaringan area local (LAN = Local Area Network), Komunikasi antar terminal yang berdekatan

2)      Jaringan telepon umum(public switched telephone network = PSTN), komunikasi antar terminal yang letaknya lebih jauh

3)      Jaringan data paket umum(public switched data network = PSDN)

Keuntungan : pada saat penggunaan mengirimkan data dalam jumlah yang tidak terlalu besar melewati jalur yang padat dan kesuatu tempat yang berjarak sangat jauh, khususnya pada jam – jam sibuk.

4)      Private network

PENGIRIMAN SERI DAN PARALEL

Didalam system computer, karakter-karakter disajikan dalam bentuk data yang terdiri dari sederetan angka biner, atau bit. Setiap bit hanya bernilai biner 1 atau biner 0. Pemindahan, penyimpanan dan pengolahan data didalam computer atau mikroprosesor, dapat dikeerjakan berdasarkan atas operasi 8-bit, 16-bit, atau 32-bit.

Pada cara pengiriman parallel, bit – bit yang membentuk karakter dikirimkan secara serempak melewati sejumlah penghantar yang terpisah, seperti terlihat pada gambar bagan diatas pada saat computer mempunyai data untuk dikirimkan, jalur data tersedia (DAV) diset tinggi. Pada saat terminal siap menerima data, jalur data diterima(DAC) juga akan diset tinggi. Prosuder handshaking ini selalu terjadi setiap kali ada karakter yang dikirim computer.

Biaya penggunaan kabel banyak penghantar (multiconductor cable) relatif tinggi, dan masalah yang disebut skew. Skew adalah efek yang terjadi pada pengiriman sejumlah bit secara serempak dan tiba pada tempat yang dituju dalam waktu yang tidak bersama-sama.

Pengiriman seri biasanya digunakan sambungan  dengan jarak relatif lebih jauh, dan gambar 1.3 menunjukan konsep dasar pengiriman seri. Data paralel internal dimasukan ke pengubah paralel ke seri.pengubah paralel ke seri biasanya dengan IC juga melakukan sejumlah fungsi yang lain dan dikenal sebagai UART, VART, ACIA, PIA. Kanal seri mengirimkan setiap karakter per elemen sehingga hanya diperlukan dua penghantar, yaitu kirim data (TXD), dan terima data (RXD).

Pengiriman seri menimbulkan tiga masalah penyesuaian :

  1. Penyesuaian bit
  2. Penyesuaian karakter
  3. Penyesuaian blok

Agar diterima dengan benar, selang waktu yang digunakan oleh pengirim dan penerima harus sama satu terhadap yang lain. Untuk itu pengiriman dan penerimaan harus menambahkan detak. Istilah detak (clok) digunakan untuk menunjukan sembarang pulsa sumber pewaktuan (timing pulse). Detak penerima harus menunjukan waktu yang tepat kapan isyarat harus dicacah oleh penerima untuk menentukan status logika dari setiap bit yang diterima. Seperti pada Gambar 1.4, pulsa detak penerima harus terjadi ditengah-tengah periode waktu yang diperlukan oleh bit yang diterima.

PENGIRIMAN DATA TAK SINKRON

Pada pengiriman data tak sinkron, setiap karakter dikirimkan sebagai satu kesatuan (entity) bebas, yang berarti bahwa waktu antara pengiriman bit terakhir dari sebuah karakter dan bit pertama dari karakter berikutnya tidak tetap. Pengiriman data tak sinkron lebih sederhana  dibandingkan pengiriman sinkron, karena hanya isyarat data saja yang dikirimkan. Pada keadaan tidak berfungsi, pengirim akan mempertahankan tegangan jalur pada aras biner 1 dan detak penerima dihentikan. Pada saat pengirim mempunyai karakter untuk dikirim, pertama kali pengirim akan mengubah tegangan jalur menjadi aras biner 0, disebut bit awal, selama periode waktu satu bit setelah itu bit dari karakter tersebut dikirimkan.

Bentuk gelombang dari isyarat yang menggunakan penyesuaian awal-akhir disajikan pada gambar 1.5. bit awal dan bit akhir tidak membawa informasi, tetapi hanya menunjukan awal dan akhir setiap karakter. Dari gambar 1.5 dapat dilihat bahwa bit ke delapan disebut bit paritas. Bit ini akan dipasang pada 1 atau 0 untuk meyakinkan cacah bit 1 pada setiap karakter adalah genap untuk paritas genap, atau ganjil untuk paritas ganjil. Sehingga setiap karakter mempunyai panjang 10 bit.

Efisiensi system tak sinkron tidak begitu tinggi, karena hanya 7 dari 10 bit yang dikirimkan berisi informasi yang sungguhannya. Istilah anisochronus dipakai untuk menunjukan ke suatu kanal yang mempunyai kemampuan untuk mengirimkan data tetapi tidak dapat melakukan isyarat perwaktuan (timing signal).

Jika detak penerima bekerja pada kecepatan yang berbeda dengan detak pengirim akan terjadi kemungkinan penerima tidak menerima setiap bit yang dikirim oleh pengirim. Jika detak penerima sedikit lebih cepat dari pengirim, penerima akan mengambil sampel data yang datang lebih cepat.

Pengiriman tak sinkron banyak dipakai karena sederhana dan murah. Tetapi hanya cocok untuk rangkaian data berkecepatan rendah karena dua alasan, yaitu :

  1. Efisiensi  pengiriman menjadi berkurang dengan bertambah panjangnya kabel
  2. Detak penerima yang bekerja bebas hanya akan memenuhi persyaratan sinkronisasi apabila bekerja pada kecepatan rendah

KECEPATAN PENGIRIMAN DATA

Kecepatan pengisyaratan data (data yang signaling speed) adalah kecepatan pengiriman informasi lewat sirkit dan dinyatakan dengan satuan bit/detik.

Untuk pengiriman seri :

Kecepatan pengisyaratan data = log2n / Tbit / detik

Dengan n adalah cacah kondisi pengisyaratan dan T adalah durasi bit. Jika hanya terdapat dua kondisi pengisyaratan, 1 dan 0 maka n = 2, dan kecepatan pengisyaratan data adalah = 1/T bit/detik.

Kecepatan modulasi adalah kecepatan perubahan status logika pada untai dan berbanding terbalik dengan durasai bit, satuan kecepatan modulasi adalah baud.

BIAS DISTORSI

Prosentasi bias distrosi = (T1 – T2) / [(T1 + T2)] . 100%

Dengan T1 dan T2 adalah durasi dari pulsa biner 1 dan pulsa biner 0.

KESALAHAN BIT

Transisi data dalam bentuk gelombang yang diterima cenderung bergeser dari posisi idealnya. Efek ini disebut bit jitter.

Bit jitter = tmax – tmin

LAJU KESALAHAN BIT

Pada setiap pencacahan , penerima harus menentukan apakah bit yang diterima adalah bit 1 atau 0, dan ini dipengaruhi  oleh bentuk gelombang yang diterima. Dengan kata lain, semakin banyak derau dan tegangan penggangguanya, kemungkinan adanya kesalahan pada isyarat yang diterima semakin besar. Laju kesalahan bit (LGB) didefinisikan sebagai :

LGB = 14 cacah bit yang diterima salah Cacah bit total ‘>

Daftar Pustaka:

Green,DC.2002.Komunikasi Data.ANDI.Jakarta:Indonesia

Penampakan Buku:

Source : http://prasetyalynn.wordpress.com/2010/1…

Penelitian

September 4th, 2011, posted in Pemikiran


1. Apa yang dimaksud dengan definisi penelitian? Jelaskan!

  • Suatu metode untuk menemukan kebenaran yang juga merupakan sebuah pemikiran kritis (critical thinking).
  • Penelitian meliputi pemberian definisi dan redefinisi terhadap masalah, merumuskan hipotesis atau jawaban sementara, membuat kesimpulan dan sekurang-kurangnya mengadakan pengujian yang hati-hati atas semua kesimpulan untuk menentukan kecocokan dengan hipotesis. (Woody, 1927)
  • Suatu metode studi melalui penyelidikan yang hati-hati dan sempurna terhadap suatu masalah sehingga diperoleh pemecahan yang tepat terhadap masalah tersebut (Hilway, 1956).
  • Pencarian atas sesuatu (inquiry) secara sistematis terhadap masalahmasalah yang dapat dipecahkan. (Parson, 1946)

Secara Umum:

ü  Usaha pemecahan masalah

ü  Berdasarkan fakta-fakta atau prinsip-prinsip (menemukan, mengumpulkan, mengembangkan, menganalisis dan menguji kebenaran)

ü  Dikerjakan dengan hati-hati, sistematis dan berdasarkan ilmu pengetahuan dengan metode ilmiah

2. Bagaimana sikap seorang peneliti?

Untuk mendapatkan hasil dari suatu penelitian atau riset yang baik dam memuaskan semua pihak, maka perlu dibuat dengan sifat kriteria sebagai berikut :

  1. Obyektif / Objektif / Akurat
    Pastikan hasil riset adalah hasil terbaik yang dapat dipercaya, dapat diandalkan, teliti, cermat dan akurat sesuai dengan tujuan penelitian atau riset.
  2. Tepat Waktu
    Usahakan penelitian dapat rampung sesuai dengan jadwal perencanaan waktu yang telah dibuat, yaitu tidak kelamaan dan tidak kecepetan. Penyelesaian setiap tahap dan langkah dalam pelaksanaan penelitan sebaiknya tidak keluar dari yang telah direncanakan.
  3. Relevan
    Hasil penelitian atau riset dapat menjawab pertanyaan masalah yang dihadapi dan dapat menjadi bahan informasi acuan untuk pihak-pihak yang membutuhkannya.
  4. Efisien
    Gunakan dana pelaksanaan riset atau penelitian dengan penuh tanggung jawab. Sesuaikan dana yang telah dianggarkan dengan kondisi di lapangan, dan jangan sampai melewati batas yang telah ditentukan. Dari sisi waktu dan tenaga juga sebaiknya digunakan seefisien mungkin.

Penelitian atau riset yang baik akan memiliki nilai yang baik pada kriteria pada 4 point di atas. Hasil yang kurang pada satu atau lebih faktor kriteria akan dapat membuat penelitian menjadi tidak valid.

Source: http://organisasi.org/kriteria_dan_syarat_persyaratan_riset_atau_penelitian

_yang_baik_dan_valid_pendidikan_dan_pelatihan_riset_dan_statistik

3. Untuk menjadi peneliti diperlukan beberapa syarat?

Selain itu, perlu diperhatikan bahwa penelitian perlu dilakukan dengan syarat:

1)      SISTEMATIK (menuruti prosedur tertentu, tidak ruwet), dan

2)      OBYEKTIF (tidak subyektif, dengan sampel yang cukup, dipublikasikan agar dapat dievaluasi oleh kelompok pakar bidangnya/ peer)

Catatan: syarat menjadi peneliti yang baik meliputi antara lain: mampu berpikir sistematis,

dan jujur.

Source: http://mpkd.ugm.ac.id/weblama/homepageadj/support/materi/metlit-i/a02-metlit-ragam-lit.pdf

4. Sebagai peneliti harus punya kemampuan dasar,apa maksudnya?

5. Dalam penelitian lapangan penelitian apa yang layak dimanfaatkan?

• Jotted Notes

Merupakan catatan yang dibuat di tempat penelitian. Catatan ini ringkas dan hanya berisi kata-kata yang dapat mengingatkan memori di tempat kejadian.

• Catatan pengamatan langsung (Direct Observation Notes)

Merupakan catatan yang dibuat langsung setelah peneliti meninggalkan tempat kejadian. Catatan ini disusun secara kronologis berdasarkan tempat, waktu, dan urutan kejadian.

• Catatan interpretasi peneliti (Researcher Inference Notes)

Berisi interpretasi dari peneliti mengeani suatu kejadian tertentu.

• Catatan analitis

Menuliskan taktik, rencana, keputusan prosedural, serta kritik pribadi mengenai keputusan yang diabilnya sendiri.

• Catatan pribadi

Berisi catatan pribadi peneliti mengenai segala hal yang peneliti rasakan dalam mengadakan penelitian.

• Peta dan diagram

Berperan menggambarkan situasi di tempat kejadian dan memudahkan pembaca untuk memahaminya.

• Rekaman video dan suara

Sangat membantu peneliti untuk mengingat kembali suatu kejadian dan percakapan ketika tahap pengumpulan data.

• Catatan wawancara

Berisi catatan yang menerangkan kapan, siapa, bagaimana, dan isi dari pokok-pokok wawancara yang dibahas.

Source:

http://id.wikipedia.org/wiki/Penelitian_lapangan

6. Apa isi dari tugas yang anda buat? Jelaskan secara singkat.

7. Sebutkan langkah umum dalam metode deskriptif?

Penelitian dengan metode deskriptif mempunyai langkah penting seperti berikut.

1)    Mengidentifikasi adanya permasalahan yang signifikan untuk dipecahkan melalui metode deskriptif.

2)    Membatasi dan merumuskan permasalahan secara jelas.

3)    Menentukan tujuan dan manfaat penelitian.

4)    Melakukan studi pustaka yang berkaitan dengan permasalahan.

5)    Menentukan kerangka berpikir, dan pertanyaan penelitian dan atau hipotesis penelitian.

6)    Mendesain metode penelitian yang hendak digunakan termasuk dalam hal ini menentukan populasi, sampel, teknik sampling, menentukan instrumen, mengumpulkan data, dan menganalisis data.

7)    Mengumpulkan, mengorganisasikan, dan menganalisis data dengan menggunakan teknik statistika yang relevan.

8)    Membuat laporan penelitian

Source:

http://www.penalaran-unm.org/index.php/artikel-nalar/penelitian/163-penelitian-deskriptif.html

Source : http://prasetyalynn.wordpress.com/2010/1…